N86(1) Baantraining II
"Tjonge, ik dacht dat ik alles al wist!"
Weet u het nog? Na afloop van Verkeersveiligheidstraining 1 reed u anders naar huis dan u kwam. U
merkte het effect van de training duidelijk in de maanden na de training. Bewuster met de snelheid, met
name in woonwijken. En die tips over kijk-ver-voor-je-uit in het verkeer waren ook èrg nuttig. Het Nieuwe
Rijden (zuinig en comfortabel rijden) werkt trouwens ook goed, zeg. Toen dacht u nog: "Nooit gedacht
dat ze mij nog wat konden leren".
Maar inmiddels is het alweer een jaar geleden. Even ophalen: bij welke weersomstandigheden is het op
zijn gevaarlijkst in het verkeer? Weet u het nog? En wat is uw remweg bij 50km/u? En wat is stopafstand
ook alweer? En wanneer heeft u voor het laatst uw bandenspanning gecontroleerd? En voor wat betreft
de stuurtechniek: sturen met één handje sluipt er toch weer in, hè?
Heel menselijk allemaal. Hoe goed we ons best ook doen, soms hebben we hulp nodig. Om scherp te
blijven. Om er voor te zorgen dat wat belangrijk is, ook belangrijk blijft. En dat de prioriteiten in de juiste
volgorde blijven staan.
Blijf investeren in uw eigen veiligheid!
U weet nog hoe nodig het is om alert te zijn. Daarom is het verstandig om deel te nemen aan de NIV
Verkeersveiligheidstraining 2. Een vervolg op Deel 1. Om alert te blijven.
Naast het opfrissen van de vorige training komt in Verkeersveiligheidstraining 2 een aantal nieuwe ele-
menten aan bod. Cruciale weetjes en feiten die niet mogen ontbreken in de bagage van elke bestuurder.
In Verkeersveiligheid 2 gaan we echt diep op het onderwerp verkeersinzicht en gevaarherkenning in.
De kijktechniek is vanaf nu ook weer helemaal nieuw voor u. De kennis van de (nieuwste) verkeersregels
wordt weer opgefrist door middel van een theorietoets.
In de praktijk wordt de opgedane kennis van Verkeersveiligheid 1 gebruikt om het oefenniveau naar een
hoger plan te tillen. U leert de juiste rempunten bepalen bij verschillende snelheden. Zowel op normaal
wegdek als onder gladde omstandigheden. Wat gebeurt er eigenlijk als ik een noodstop in een bocht
moet maken? We zetten samen de puntjes op de i als het gaat om stuur en kijk- technieken. We testen
uw reactiesnelheid en laten u ervaren bij welke snelheid u het voertuig niet meer onder controle heeft.
Als u weet hoe vaak een auto op zijn kop belandt na een ongeval, dan neemt u graag plaats in onze
ongevalsimulator. Nou ja graag... een beetje eng is het wel natuurlijk. U stapt in, doet de gordel om
en wij kantelen de auto. Zo simuleren we het ongeval: u belandt op de kop, u hangt met uw volle ge-
wicht in de gordel, en nu? Verkeerd handelen kan enorm letsel tot gevolg hebben. Onder deskundige
begeleiding leert u hoe u dan zo veilig mogelijk het voertuig verlaat.
En daar komt meer bij kijken dan u denkt.
De training 'Verkeersveiligheid 2' valt onder de wettelijke richtlijn vakbekwaamheid en telt mee
voor zeven uur per chauffeur. Aarzel niet om voor meer informatie over de mogelijkheden en de prijzen
contact met ons op te nemen.
Opbouw cursusdag
| Theorie 's ochtends | Praktijk 's ochtends |
| Gezichtsvermogen | Afstelling spiegels |
| Belading auto | Zit- en stuurhouding |
| Stabilisering | Stabiliseren |
| Kantelgevaar | Remmen voor gevorderden op verschillende soorten wegdek |
| Concentratiecurve | Afstand rijden |
| Nieuwe verkeersregels | |
| Theorie 's middags | Praktijk 's middags |
| Zomer- en winterbanden | Uitwijken rechts/ links |
| Auto te water... en dan? | Geremd en ongeremd |
| Risico's/ verkeersinzicht | Insturen van bochten |
| Alcohol, drugs, medicijnen | Obstakels ontwijken in de bocht |
| In het verkeer | Stuurmethode-voorpakken |
| Stuurmethode-trekkende beweging | |
| Rijlijnen | |
| Achteruit rijden |